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西藏经济将加装提速“引擎”

作者:小编        2017-06-20 14:27:32

  西藏经济将加装提速“引擎”,当前,中国经济步入新常态。连续21年保持两位数增长的西藏经济,将迎来哪些机遇? 又面临怎样的挑战?纵观当前良好势头,西藏注定不会成为“旁观者”,必将抓住发展契机,加装经济提速“引擎”,转变经济发展方式和经济结构,加快追赶全国发展步伐,掀起新一轮经济发展热潮,启动经济新常态视域下的“西藏模式”。


  毋庸置疑,2015年西藏经济迎来前所未有的历史机遇。


  西藏毗邻“一带一路”战略带上的新疆、青海、四川、云南等地,又与印度、尼泊尔等南亚国家接壤。历史上,作为南方丝绸之路和茶马古道的重要参与者,西藏在中国与南亚国家交往中发挥着重要的枢纽作用。如今,“一带一路”这个惠及全球半数人口的战略,再一次为西藏的发展带来了新的机遇期,打造“我国面向南亚开放的国际大通道”已是西藏构建新一轮对外开放战略格局的必然选择。抓住这个历史机遇,扩张总量、注重质量、快步追赶,把西藏经济融入“一带一路”战略构想规划体系,对内加快产业发展,对外加快开放力度,内外兼修,调整优化结构,必将实现西藏可持续、跨越式发展。


  日前,一部被网友称为“洗眼涤心”之作、展现西藏“顺自然而丰富自然”生存样态的电视纪录片《第三极》火爆全球,刷爆朋友圈。旅游业是西藏经济的重要来源,这对实施“旅游强区”战略的西藏而言,无疑是最好的旅游形象宣传片。西藏必将抓住这个最佳机遇,推进跨区域景区管理经营体制改革,着力开发特色精品高端旅游产品,促进旅游与文化、生态、藏医药、民族手工业互动融合发展,打造西藏旅游升级版。促使西藏特色旅游的相关产业链和产业升级,则环境发展、经济收益和社会效益将会同步提升,西藏这个“世界旅游目的地”,必将以其自然生态之美和人文之美真实完美呈现。


  上世纪50年代前,英国人送给西藏一辆汽车,由于西藏没有一条像样的公路,只能拆了用牲畜驮到拉萨。这些年,随着中央的关心和西部大开发战略的实施,长期困扰着西藏经济发展的这些交通“瓶颈”已日渐消除,2007年,青藏铁路的正式通车,结束了西藏没有铁路的历史。2013年,全国唯一没有通公路的墨脱县正式宣告通车。2014年,拉萨至日喀则铁路正式通车,彻底打破西藏南部地区仅能依靠公路运输的局面。拉萨至林芝高等级公路也正加紧建设,拉林铁路有望在今年开工建设。另外,昔日对尼泊尔最大贸易口岸吉隆口岸扩大开放、第二条进藏铁路川藏铁路正式开工、西藏今年提出构建环喜马拉雅经济带构想等诸多有利因素,都为西藏经济带来发展机遇,一系列硬件软件支撑成为西藏经济内在增长新动力。


  充满机遇的前行之路,挑战从来都不会缺席。


  尽管西藏经济已连续21年保持两位数增长,但面临着发展中不持续、不协调、不平衡等问题的挑战,制约着西藏的可持续发展。从影响西藏经济发展的要因来看,还存在总量偏小、对外开放力度不够、产业之间关联性差、进出口贸易结构不平衡、西藏经济增长更加依赖于财政支出等阶段性情况,这与西藏自身“造血”能力不强有关。


  西藏是典型的投资依赖型经济,经济增长很大程度上仰赖于中央财政的转移支付和全国的支援,未来经济发展亟待解决“两条腿”走路的问题。坚持外界“输血”与自身“造血”同步、“硬件”建设和“软件”建设结合,促进产业结构调整升级,发挥科技引领作用,转变经济增长方式,逐步增强自我发展能力,方能扭转“依赖型经济”模式。


  这其中,尤须处理好三个关系。协调好发展速度与发展质量的关系,防止陷入“指标冲动”和“唯GDP论”;解决好经济发展与环境保护的关系,不以牺牲生态环境为代价换取经济增长,有所为,有所不为,切实保护西藏各族人民的长远利益;安排好深化对内合作与扩大对外开放的关系,切实以战略眼光拓展发展空间,缩小与全国的发展差距。


  行稳,方能致远!惟抓住历史新机遇,加装提速“引擎”,方能步步为营,稳扎稳打,稳中有进;惟在状态,有姿态,不断迎接未来新挑战,方能实现经济新常态下可持续性跨越式发展,在全面建成小康社会的康庄大道上步履轻盈。诚如是,则国家之幸焉,西藏人民之幸焉,西藏经济之兴焉!


  

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